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赣州国家印刷包装产业基地获殊荣
来源:客家新闻网-赣南日报    2017-11-19 18:03:45
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压题图片:贡嘎机场航空护卫部工作人员在护卫执勤。 本报记者 王菲 摄

导读

截至目前,运营西藏航线的航空公司已经增加到9家,西藏全区航线数增加到71条,通航城市达41个。2016年全年,西藏民航旅客吞吐量首次突破400万人次,拉萨贡嘎机场旅客吞吐量首次突破300万人次。今日本版将聚焦我区民航事业发展,敬请关注。

民航业是我区交通运输体系的重要组成部分。自1965年民航拉萨站通航以来,西藏民航人在“世界第三极”的青藏高原,克服恶劣的自然环境和艰苦的生产生活条件,始终秉持和弘扬“老西藏精神”,牢记“人民航空为人民”的根本宗旨,团结一致、砥砺奋进,架起了雪域高原各族群众连通祖国内地的“空中桥梁”,使他们的幸福感进一步提升。作为普通乘客,或许能看到安检区、飞行区、停机坪、候机大厅、导航塔等,但也有一些,是您看不到的。

凌晨5点钟,您在做什么?当大多数人还沉醉在梦乡时,民航西藏自治区管理局各岗位的工作人员基本已经全部上岗。拉萨贡嘎机场最早出港航班在7点左右,在此之前,各岗位的工作人员早已做好了准备工作,以饱满的热情迎接清晨第一位旅客的到来。日前,记者跟随乘客来到拉萨贡嘎机场,采访了相关部门的工作人员。

镜头一:忙碌专业的安检

当乘客下了机场大巴,通过候机楼入口的防爆检查后,便可以领取登机牌,托运行李。之后来到二楼,进入到安检程序。

记者看到,每个安检通道都排起了长队,安检工作人员正手持检测仪,对每一位乘客进行全身检查。刑露丹是旅检一科副科长,已在科里工作14年了。她说,旅检一科负责对旅客的人身和手提行李进行检查。检查旅客时,需要深蹲、起立,每天不停重复这些动作,有时候有点疲惫,但是也感觉每天的工作很充实。“旅检科的工作人员每天早上4点多起床,5点钟就要上班,晚上要工作到11点左右,如果遇到飞机延误的情况,服务完最后一批客人,等到下班往往已经是第二天凌晨了。” 刑露丹说。

据介绍,拉萨贡嘎机场现有安检人员近180人,平均每个安检通道都需配备7名安检员。在淡季,每天旅客量在3800人至4800人之间,到旺季时,最高峰一天出港旅客就达到8000多人,所有的检查工作,都由他们完成。

贡嘎机场要求旅客必须脱鞋进行安检,增加了工作量,也让一小部分乘客感到疑惑,但工作人员总是耐心细致地进行解释说明。“由于鞋子结构特殊,脱鞋检查一直是我们工作的常态。”安检站副站长拉巴德吉说,很多鞋子的鞋掌、鞋跟都属于钢板材质,这要求他们不得不更加谨慎。

从2008年开始,拉萨贡嘎机场实行“两个率先”,即在全国机场中率先在候机楼入口进行防爆检查、率先采取了脱鞋检查。

虽然有一小部分乘客表示不解,但此举换来的是飞行平安。

镜头二:无处不在的护卫

乘客通过安检之后,便来到了候机大厅,这时,就能看到停机坪上的飞机,乘客所乘的飞机或许已经在值机了。

细心的旅客还会注意到,在机场的一些要害部位总有人“把守”,他们就是护卫部工作人员。

贡嘎机场航空护卫部总经理大次仁介绍,护卫工作是空防安全最基础的工作,可以说机场里的护卫工作人员无处不在,无时不在,他们分布在每一个重要的点上,并且24个小时值守。

拉萨机场航空护卫部一直严格按照区局空防安全工作要求,严抓安全责任,严把安全关,认真履行过夜飞机值守、进出港飞机监护、候机旅客的监护和机坪道口的安全检查、消防保障、消防应急处突、担架旅客的护送以及机场各重点要害部位的安全守护。

近两年,该部安全监护飞机69723架次,守护夜间停场飞机3208架次,检查核实加机组人员461人次,平安护送危重担架旅客127人。

镜头三:机场公安的坚守

见到民航西藏区局公安局副局长达娃时,他刚开完会,没来得及吃午饭就招呼记者到他工作的地方。

这位身材魁梧的藏族汉子,在民航系统做了20多年的警察。他将机场公安的工作向记者详细介绍了一遍。当记者问到,工作的这些年,有没有觉得对家人有亏欠时,他的眼睛红了。

达娃停顿了一会儿,哽咽着说:“2010年我的父亲去世了,等我赶回去时父亲已经咽气了,没能见上最后一面……”说到父亲,他泣不成声。原来,达娃的父亲也是一名警察,受父亲的影响,他积极报考警校,如愿做了一名警察。警察工作虽给他带来荣誉感,也让他对家人有了深深的亏欠。

由于工作需要,除了正常工作日以外,每年的重要节假日都要值班。在旁人看来,机场离市区不过60公里,然而,这短短的60公里,对机场公安工作人员来说,却是“遥远的距离”。“机场到拉萨市区虽然不远,但我们,常常几个礼拜都见不着家人一面。”达娃说。

但是,达娃说,从没有后悔当初选择这个职业,每次帮助有困难的旅客办完所有手续,安全地送上飞机后,感觉很有成就感,觉得一切都是值得的,这也许就是机场公安大部分工作人员的现实写照。


编辑:刘超
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